速派跌至13万多被忽视,底盘稳还省油,奈何月销785辆
1 、首先就是它的价格方面全系149-299万 ，据我们在终端了解入门版斯柯达速派裸车价格跌至13万出头 ，这样的价格相比大众迈腾 、大众帕萨特要更加亲民，剩下的钱对于很多正常使用的家庭来说 ，估计能多加二三年油了。虽然在价格上做出了亲民价 ，但是其销量却十分的尴尬今年7月份仅卖出了785辆，这样的销量相比大众迈腾销量更是天地之差 。
2、速派售价199-299万元 ，价格确实比帕萨特迈腾要低了1万多起步 ，而且速派目前在终端还有一定优惠，多地现金幅度达到2万左右 ，14-15万左右基本都可以入手 ，还有像网上可查到的天津地区，优惠甚至达到了5万元，12万多即可入手 。
3 、价格上 ，速派的优势就非常明显了。以三款车型中关注度较高的0T低功率入门版本为例 ，定价上帕萨特和迈腾分别是279和299万，而速派只有169万 。终端价格上 ，以北京为例 ，速派也要比迈腾 、帕萨特更便宜3万左右 。相同的三大件，价格优惠这么多 ，那配置会不会低很多呢？这还真没有。
4、选择二手斯柯达速派时 ，可以从车型年份与配置 、预算与需求 、车况检查以及价格比较等方面进行考虑 。 车型年份与配置 第二代速派（2013年至2015年）：手动挡推荐4T车型，发动机稳定且省油 ，动力足够满足日常需求 ，价格相对亲民，大约在2-3万元左右 。
5、如果是没有用车需求 ，单纯为了买车装面子其实是毫无意义的。15万价格太贵乍一听速派降价到15万好像十分让人心动 ，然而其实15万一台车也并不便宜，再加上其他费用，落地费少说也要17万多 。
6 、我们选择它们各自的顶配来说说 ，速派我们选择2018款 TSI380 DSG旗舰版 国VI这款车报价是213万 ，级别是中型车，最大功率是162 ，最大扭矩是350 ，发动机是0T 220马力L4，变速箱是七档双离合 ，最高车速是210 ，百公里加速成绩是2，车身结构是掀背车 。
经历过绽放也经历过停产,斯柯达速派的车型发展历史
1 、第一代Superb（1934-1949）见证了Superb的诞生。这款车型搭载了一台5升直列六缸发动机 ，能够提供55马力的动力 ，最高车速达到110km/h。1937年，斯柯达委托Sodomka公司重新设计Superb的车身 ，并装备了一台9升直列六缸发动机 ，输出功率提升至65马力 。
2、今次文章的主角是斯柯达的超级B速派（Superb），作为一款经历过兴盛同时也经历过衰败的车型，速派至今已经走过了八十五年的历史 。如今到了耄耋之年的速派却又焕发了第二春 ，成为斯柯达的当家车型 ，如此曲折离奇的经历其实也是见证了斯柯达品牌的历程。
3、发展历程初代诞生（1934年）：第一台斯柯达速派于1934年生产，型号为Superb 640 。该车搭载六缸发动机 ，功率达55马力 ，凭借强劲动力与优雅设计轰动一时 。早期迭代（1934-1949年）：在15年间，斯柯达持续对Superb车型进行技术升级与设计优化 ，巩固了其在高端市场的地位。
4 、斯柯达SUPERB叫斯柯达速派 。以下是关于斯柯达速派的详细信息：车型历史：斯柯达速派是斯柯达的顶级车型之一 ，第一辆速派投产于1934年，并取得了销售上的成功 。2009年 ，上汽大众对这款车进行了国产 ，并取名为斯柯达“昊锐 ”。2013年8月12日上市的新款昊锐改名为速派 。
5 、至于第三代速派，也就是现在这一代车型 ，则是根据斯柯达的VISION C概念车打造的 。它外观更加犀利、硬朗 ，也奠定了我们心中速派德系中型掀背车的地位。始终过不去销量的坎 说完历史得说销量了，这几乎就是这一代速派的痛点啊 。和迈腾是兄弟车型，但是销量却完全不是一个档次 。
6 、从2006年入华首款车型速派的诞生 ，至今已经有14年历史 ，然而斯柯达在此期间的设计思路，几乎没有发生过实质性的改变。 当然 ，斯柯达的高层并非没有过积极求变的思路 ，时任斯柯达全球总裁的范安德，早在2010年便意图将欧洲市场热销的Yeti投入中国市场 ，2017年 ，斯柯达还借助SUV产品的热度，趁势丰富产品线引入明锐旅行车。
为何斯柯达速派被称为遗忘的合资B级轿车?
综合各种参数 、配置 ，斯柯达速派就是不该被遗忘的B级轿车 ，而被人遗忘的原因，主要还是品牌知名度不高 。
斯柯达速派保值率低；现在很多人购买B级轿车 ，只是用于当时的需求 ，再过几年可能就有更好的选择，这样就需要出手车辆，因为斯柯达品牌不如大众 ，同样也不如本田、丰田等 ，所以在保值率上面，斯柯达速派很难跟其他同级合资车型相对比 ，这也是斯柯达速派卖不动的原因之一 。
斯柯达速派 ，曾经是大众集团里，比帕萨特/迈腾 ，更早用上MQB平台的B级车。所以就算这个品牌或者车型名字并不算特别朗朗上口 ，背靠大众，坐拥MQB ，也能虏获不少好评和市场 。随着B8 MQB的迈腾 ，帕萨特都相继杀到，速派似乎渐渐被遗忘 。
随着合资B级轿车在价格上的不断下探 ，最受伤的莫过于A级轿车了 ，当B级轿车与A级轿车同价，对A级轿车而言无疑是降维打击。当然，最受益的还得是消费者 ，就比如斯柯达速派 。
斯柯达速派液晶仪表怎么设置导航
1 、斯柯达速派液晶仪表设置导航需通过车机导航联动及仪表显示切换实现 ，具体步骤需结合车型配置操作，部分老款车型存在导航功能缺陷需注意 。
2 、每个刻度代表不同的小时 ，顺时针或逆时针旋转即可调整。确认设置：调整完毕后 ，确认时钟设置正确 。调整仪表盘油耗显示、续航公里（以18款斯柯达速派280为例）：定位多功能方向盘：找到汽车所配备的多功能方向盘，并留意其右下角的切换键 。
3 、液晶仪表与中控屏升级新速派将传统仪表升级为全液晶仪表 ，显示信息更丰富且科技感十足。中控台配备全新样式显示屏 ，虽保留物理按键以提升操作便利性，但整体设计更现代化 。触控式空调面板空调控制区域采用触控式设计 ，取代传统物理按键 ，不仅提升了车内质感，还使操作界面更简洁美观 。
斯柯达速派质量怎么样?毛病多不多?
综上所述 ，斯柯达速派虽然存在一些小毛病 ，但整体质量仍然不错。只要车主们能够关注车辆的日常维护和保养，这些问题通常不会对驾驶体验造成太大影响。因此，对于那些寻求可靠性和性价比的车主来说 ，斯柯达速派是一个不错的选择 。
013款斯柯达速派8T发动机整体可靠性一般 ，存在部分常见问题，但并非普遍严重故障 。该车型搭载的18kW（18马力）8T发动机基于大众EA88系列平台开发 ，整体技术成熟但存在部分细节问题 ，需结合具体车况判断。
速派被投诉“大问题不少，小毛病不断 ” ，包括挡风玻璃自然开裂 、漆面起泡、转向机故障 、天窗异响 、发动机异响/无法启动、变速器顿挫/异响/无法加速等 。质量问题直接损害口碑 ，即使性价比突出（如入门价低至12万），消费者仍因可靠性担忧而放弃购买 。
操控：这个操控还是比较的一般的吧。因为方向盘对我来 说还是有点重的 。油耗：才不超11 ，油 耗和普通家用车没什么区别 ，满意 舒适：舒适性的话就 很受车子的减震影响的 。车子的减震并不是想象的那么好的。
动力：我买的是0T豪华版速派，动力没得说 ，百公里加速9秒 ，超车很轻松 操控：方向盘很轻盈，转向很清晰，包括过一些凹凸不平的路面的时候也没有很明显的颠簸感 。油耗：7个油上 ，对于这么大排量的车 ，这个油耗我已经很满意了 。
从用户反馈来看，速派的质量得到了广泛认可。许多用户表示 ，他们购买的速派在长期使用过程中表现出色 ，没有出现明显的质量问题 。例如，有用户提到他们购买的速派380TSIDSG尊行版已经使用快一年 ，一直很喜欢 。综上所述 ，斯柯达速派在质量方面表现出色，具有较高的性价比和优秀的综合性能。
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