难得一见!绝版雪铁龙世嘉2.0发动机还是手动!2万买来值不值
阿哲也不多废话 ，直接上手开始检测 ，先看车，车型名称：2008款雪铁龙世嘉（两厢） 0L手动；超稀有的车型 ，阿哲在市场上几乎没看到过。出厂日期：2008年12月；这个年限确实是太长了 。表显里程：10万多公里（嗯....）新车指导价：188万；当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征 。
”下面我来为大家进行讲解：二手雪铁龙世嘉不是很值得买：保值率主要看保有量和品牌 ，并不是好车保值率就高，往往越好的车保值率反而越低；而且二手车买卖的话，修过发动机和车身骨架的车贬值都非常厉害；世嘉（C-QUATRE）是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器。
我是是三厢0手舒 ，去年6月买的 ，是当时上市的第一批车，现在跑了4万公里了 。这个车挺值的 ，尤其是那个EW10A发动机 ，在0级别里基本上是无敌的，当然宝马除外 。发动机相当有劲 ，尤其是油门踩到4000转以后 ，那动力就是爆出来了，路上超车基本上是人挡杀人佛挡杀佛。
选择0的发动机的世嘉是很好的。雪铁龙的0发动机在油耗和性能方面（比如扭矩和提速）相对同价位的其他品牌 ，相对有些优势 ，6的则不明显 。油耗方面0的世嘉比8的福克斯省油 。
车况原版的情况下。在2万块钱左右 。有瑕疵会便宜点 。1878年，雪铁龙诞生于巴黎。求学期间的雪铁龙成绩优异 ，并且在1905年发明了人字齿轮 ，并成立齿轮公司 。时至一战爆发，雪铁龙奔赴前线 。一战结束后的1919年，雪铁龙从福特汽车的成功看到了汽车的未来 ，于是创立了汽车工厂CITROEN。
相比之下 ，雪铁龙0升发动机的技术更为先进，无论是在低速还是高速状态下 ，表现都十分出色 。与世嘉的底盘和操控性相结合 ，驾驶体验更为稳定和自信 。目前市场上，只有宝马的0升发动机可以与其竞争 ，而实际油耗与6升发动机相差无几。
世嘉前盖怎么开
车外二次解锁位置需走到车头前 ，在引擎盖中央或偏左区域（通常靠近车标下方）寻找手动解锁拨片或小铁片 。用手指横向拨动拨片或向上抬起小铁片，同时另一只手托住引擎盖底部边缘缓慢抬起 。若遇到阻力 ，需确认是否已完全解除第二道锁 ，避免强行操作导致部件损坏。打开后需将金属支撑杆从侧边卡槽取出，插入引擎盖内侧预留的支撑孔中固定。
雪铁龙世嘉的引擎盖开关位于驾驶位下方左侧位置 ，具体在方向盘左下方 、离合器踏板（手动挡）或刹车踏板（自动挡）左侧的区域 ，需通过拉动开关解锁引擎盖 。开关位置细节 驾驶位下方区域：开关为黑色或银色拉环/把手，通常标注有“引擎盖开启 ”或类似图标（如箭头指向引擎盖方向），伸手可触及 。
首先进入到如图所示的东风雪铁龙世嘉汽车的主驾驶位 ，找到左侧下方的前盖开关。接下来按照下图所示抬起一下东风雪铁龙世嘉汽车的前盖开关即可 。这时东风雪铁龙世嘉汽车的前盖卡扣就会弹开了 ，车辆前盖上会出现下图所示的缝隙 。最后把东风雪铁龙世嘉汽车的前盖抬起来，支好上面的支撑杆就可以了。
10年世嘉多少钱
010款雪铁龙世嘉的厂商指导价为89-148万元 。二手车市场价格 6手动挡车型：市场价格通常在8000至15000元之间 。车辆状况良好 、里程数较低的情况下 ，价格可能接近12000元。若车辆发生过重大事故或里程数较高 ，价格可能降至8000元左右 。
如果车况不错的话，7万左右我觉得是可以考虑的 ，世嘉的保值率并不高 ，但是世嘉是一款挺好的车子，我指的是内在品质和质量 。安全性 ，运动性。稳定性 。不像日本车 ，这个就不用多说了 。
确认函与入住资格：泰康幸福世嘉保单在达到特定条件（如200万，20万10年交）后 ，会获得确认函 ，从而确认入住泰康之家的资格。这一机制确保了保单持有人的权益得到明确保障。
0年世嘉就不值得购买了，这款车属于比较老的车了 。首先车辆年限达到10之久已经是没什么保值率的了，而且使用年限太久的车辆 ，汽车硬件磨损也比较多 ，对于后续维修的费用以及年检都是个比较麻烦的问题 。世嘉（C-QUATRE）是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器。
东风雪铁龙2010款世嘉两厢车如何?
东风雪铁龙世嘉两厢车：外观简单稳定大方，配置相对丰富 ，内饰做工精细 ，材料非常真实，车的空间足够大；汽车起步时一般 ，但中间的加速动力 ，家里完全够用，偶尔任性超下车根本没问题；变速箱系统升级后翻滚感觉更小 ，由于雪铁龙专业底盘技术 ，所以给人一种稳定的幸福感，座椅包扎性好 ，乘坐舒适 。
安全配置：太空舱高强度吸能车身 ，同级别最为丰富、人性化的安全配置，使新世嘉拥有全方位的安全保障 现在预约试驾即可赢取精美礼品，每周五送出一份珍藏版纪念邮册 ，每月送出一辆经典车模 。
雪铁龙世嘉两厢车以其动力强劲 、空间宽敞和性价比高而受到不少消费者的青睐。不过 ，这款车型在2008至2011年间经历了多次变化，各年款之间的具体差异也引起了消费者的关注 。比如 ，2008年款的世嘉0版本 ，其动力表现尤为突出，但同时也削减了一些低级配置 ，如防撬报警器 、自动折叠后视镜、加热后视镜等 。
0年世嘉就不值得购买了 ，这款车属于比较老的车了。首先车辆年限达到10之久已经是没什么保值率的了，而且使用年限太久的车辆 ，汽车硬件磨损也比较多 ，对于后续维修的费用以及年检都是个比较麻烦的问题 。世嘉（C-QUATRE）是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器 。
在空间方面，世嘉两厢与三厢的内部空间相当 ，虽然在同级车中表现一般 ，但空间仍然足够宽敞，能够满足日常使用的需求。对于追求性价比和实用性的消费者来说，这是一个值得考虑的优势 。综上所述 ，雪铁龙世嘉两厢二手车在品质、外观及空间方面均有不俗表现 ，是二手车市场中的一个值得推荐的选择 。
各位车神,请问雪铁龙世嘉1.6手动的怎么样?
总而言之，以我自己购买和驾驶6手排标配世嘉一年来的感受还是比较满意的 ，物有所值同时也各有利弊吧 ，就看你个人更重视哪个方面了呵呵。也许算不上什么懂行的高手，但是作为个人感受而言都是实实在在的哦 ，希望能对你选车有所参考。不明确的地方欢迎继续追问 。
让人欣慰的是 ，雪铁龙之后以C4为原型打造的WRC战车继承了赛纳在赛场上的优秀表现，连续几年夺冠为雪铁龙车队立下了汗马功劳 。虽然赛纳已然退出历史舞台 ，但属于它的传说还在C4 WRC战车上延续着。 和赛纳一样 ，C4引入国内的时间也较晚 。2008年，雪铁龙将刚刚完成中期改款的C4五门掀背版在中国投产 ，命名为雪铁龙世嘉 。
忆雪铁龙世嘉,法系车最后的经典与浪漫!
雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车。世嘉之后 ，法系再无能在国内市场站得住脚的车型 。厚重的底盘，刚硬的车身，不俗的操控 ，是大部分开过法系车的车友印象 。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表 ，幸运的是，我也是雪铁龙世嘉的老车主之一。
实际上 ，法系车更多表现出的是一种“散漫 ” 。标致和雪铁龙的车用料实在 ，但做工有时漫不经心；行驶品质不错，质量控制却马马虎虎 。若做工和可靠性提升 ，法系车本可与德系 、日韩系车一争高下 ，而非仅靠卖弄风情。
作为法系思维的产物，世嘉的发动机 、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型 。特别是那台6L机器 ，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用 ，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子 。所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大 ，维修自然无任何问题 ，可以放心选择品相好一点的二手车。
由于神龙汽车多年未对其进行升级换代，爱丽舍的销量出现严重下滑，最终在国六排放标准的限制下无奈停产。雪铁龙世嘉：世嘉的鼎盛时期也是法系车在中国市场卖得最好的那几年 。
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