摩托车自动离合器的原理图?
1、摩托车的自动离合器主要就是离心式离合器 ，其他的可自动换档的极少 ，现在几乎常见车型看不到。自动离心式离合器现在主要用于踏板车和弯梁车，它们的基本原理就是几个甩块或压盘 ，在发动机转速低时 ，由于弹簧的拉力，甩块收缩无法与外壳结合 ，这时离合器就处于空转状态 。
2 、图中的这两个离合器 ，都是弯梁摩托车用的，都是属于自动离心式离合器 。第一张图上的是单离合弯梁车用的 ，第二张图上的是双离合弯梁车的初级离合器 ，即它只是双离合弯梁车离合器的一部分，它并不能单独使用，还要配合主离合器才行。
3 、摩托车工作的基本原理是：发动机源源不断地产生热能 ，经曲轴连杆把热能变成旋转力后 ，再由变速传动装置用旋转力带动后车轮转动，当克服地面摩擦力之后便可驱动摩托车行驶 。
离合器及其工作原理(图解)
离合器是汽车中用于确保车辆平稳起步与顺畅换挡的关键组件 ，其工作原理主要基于摩擦力的接合与分离 。工作原理：- 接合状态：当离合器处于接合状态时 ，飞轮与从动盘通过摩擦力紧密连接。压紧弹簧将飞轮、压盘和从动盘紧密压合在一起，形成一个稳定的动力传递路径 ，使得发动机的动力能够顺畅地传递到变速器 。
在一些三轮农用车上 ，离合器和变速箱之间的动力传输采用链传动或皮带传动，采用的离合器具有两个从动盘 ，两从动盘之间有一个主动盘 ，将二者隔开 。螺旋弹簧通过压盘使离合器处于经常接合状态。这种离合器的工作原理与单片离合器基本相同 。
手动挡车离合器油门刹车位置图如下：手动挡有三个踏板，如图 ，从左至右分别是离合器踏板 、刹车踏板和油门踏板 。基本我们都是左脚控制离合器踏板 ，而右脚要控制刹车和油门踏板，所以的确有可能出现油门当刹车的情况。
离合器的运行原理是：当离合斜键在弹簧作用下顶入传动飞轮的相应的楔形键槽中而实现传动接合。在实际运行中，离合器通过控制刹车片的开合来决定滑块的行程 ，刹车片放开时 ，冲床的凸轮机构便开始工作，滑块下行 ，当任意一点刹车片收紧后 ，凸轮控制的轴便得到一个空行程，滑块回升 。
离合器的结构组成及工作原理是怎样的?
离合器主动部分连接发动机飞轮 ，从动部分连接变速器 ，两者接合后依靠摩擦力传递动力；两者分离，动力传递被中断 。踩住离合器踏板 ，主动 、从动部分处于“半接合半分离 ”状态时 ，能传递一部分动力，它们之间滑动消耗了一部分动力。 离合器工作原理 离合器应用于汽车上手动变速器 ，以保证变速器平顺换档 。
离合器的结构组成 四轮农用车大多采用单片干式经常接合式离合器 。经常接合式离合器主要由主动部分、从动部分 、压紧装置和操纵机构等4部分组成（图3-72）。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中 ，离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴 。换挡时，连接并切断发动机和变速箱的动力 ，平稳换挡 。 为什么自动汽车没有离合器？ 液力变矩器 正是因为有了这个部件 ，司机的脚才得以自由，它的工作原理其实并不复杂。
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