说说我眼中的探影,开起来感觉不错,内饰用料一般
1、探影的外观的确是挺好看的。看到探影的第一眼的时候，就觉得它时尚前卫的外观，颇有运动气息 ，探影的外观看起来的确属于很时尚 ，很个性的一类，但是后面看到实车内饰 ，的确让我有点小失望 ，一眼看过去，仪表台 ，方向盘 ，门板，手能摸到的地方 ，基本都是硬塑料 ，大众在内饰方面这么坚持传统 。小巧精致，开起来很舒服 。
2、坐在探影里面 ，内饰的格调与以往的大众黑色风格为主的有点改变 ，灰色的内饰显得年轻一些。做工来说还算不错，就是用料方面有点廉价 。不过，十来万的车 ，能追求的高档感也不是很实际 。只要自己觉得OK ，还环保就好了。 开了几个月，探影的油耗也还算是优秀的 ，毕竟排量小 。
3 、内饰没设计用料差 为了突出时尚感 ，探影的内饰运用了一些比较特别的饰板，但依然无法掩饰套娃设计以及塑料材质的僵硬触感 ，再配合织物面料的座椅和塑料方向盘 ，一点也没有高级感 。
4 、没有形成集中的质量问题。由于大众的技术比较成熟，整辆车在设计方面没有太大问题 。因此 ，可以说大众探影的车质量是相对稳定可靠的 。综上所述 ，大众探影之所以便宜，主要是由于其高度模块化生产、丰富的动力选择及成本控制得当以及一般的内饰用料。而探影的车质量也相对稳定可靠 ，没有出现明显的质量问题 。
5 、#内饰 内饰是相对来说也有了不少的提升 ，个人觉得灰色的内饰显得更年轻一点，而且做工方面也还不错 。但是用料方面有一点点廉价，但整体来说也还行吧。#动力 动力对我而言是够用的 ，因为我平常都在市区里面开 ，市区的交通状况也根本开不起速度，不过超个车没有压力 ，郊区110码轻轻松松到达。
6 、探影看起来属于小巧精致的类型 。探影的前脸也是挺好看的 。侧面看起来也是很小巧。很喜欢这个角度的探影 。探影的大灯造型还不错 。
探影/XR-V小姐姐中意谁?
综合对比来看 ，探影相对更适合这位小姐姐，在外观设计、内饰配置 、驾驶体验和安全性方面都更具优势 ，且终端市场优惠大 ，性价比更高。 具体如下：外观设计探影：源自欧版T-Cross车型，德国基因赋予其高于很多同级对手的设计和做工 。是国内第一款采用大众全新Logo设计的车型 ，造型个性 ，前后都有雷达 。
那么，本田XR-V和大众探影到底谁更好呢？其实 ，要说设计 ，两车都是明显地在走年轻化道路，时尚靓丽是共同的特质，都挺好看 ，但是要说精致感 ，还是探影略胜一筹。不过从车身尺寸方面来讲，本田XR-V却要比大众探影大上一圈 ，而探影又在轴距上更胜XR-V一筹 。
本田XR-V凭借年轻运动的外观收获了不少年轻人的青睐 ，再加上有本田品牌可靠的品质为依托，本田XR-V的销量成绩在小型SUV阵营中也算不错 。从外形尺寸上看 ，该车要比探影更长也更大一些 ，看起来会更有气势。此外，够用的配置和亲民的油耗令它在家用车市场中也有着不错的发挥 。
探影上市后 ，可能会分得部分途铠 、本田XR-V、缤智的销量 ，但影响有限，难以产生颠覆性冲击 ，具体分析如下：与途铠的关系：探影与途铠作为兄弟车型 ，虽存在一定竞争关系，但更类似于“一个班的两个好学生分别在不同组进行PK和共进”，而非直接竞争 。
大众 探影 乘坐空间 本田XR-V 乘坐空间 乘坐空间方面大众探影虽然说没有比本田XR-V更大 ，但是在车身三维数据比本田XR-V更小的情况下 ，通过长轴短悬的设计，在保证小车灵活性更优秀的情况下优化到和有着空间魔术师之称的本田XR-V不分伯仲的水平 ，在同级别中实属上游水准。
外观时尚,行驶质感不错——体验探影有感!
1 、看到探影的第一眼的时候 ，就觉得它时尚前卫的外观，颇有运动气息 ，探影的外观看起来的确属于很时尚 ，很个性的一类，但是后面看到实车内饰 ，的确让我有点小失望 ，一眼看过去，仪表台 ，方向盘 ，门板，手能摸到的地方，基本都是硬塑料 ，大众在内饰方面这么坚持传统。
2 、外观符合年轻人审美前脸设计时尚：2023款大众探影在外观的设计理念上总体沿用前代 ，但细节调整更贴合年轻人喜好 。
3、大众探影优点主要有外观设计时尚 、内饰科技感足 、动力选择多样、安全配置丰富；缺点有空间不足、悬挂偏硬 、售价略高 、缺乏混动版本等 。优点外观设计吸引人：大气前脸搭配锐利车灯，呈现年轻动感之感 ，流线型车身美观且降低行驶阻力 ，无论在城市或高速都很吸睛。
4、动力而言，4T的发动机搭配在探影上面 ，我觉得还是绰绰有余的 ，由于车身不大，探影开起来也是相当灵活 ，这样的探影 ，行驶在拥堵的城市里，的确有很大的优势 。 好看 ，好开 ，我觉得这样形容探影，挺符合的，一辆小型SUV ，外观漂亮 ，内饰不错，动力够用 ，如果是作为年轻人的第一辆车 ，探影的确挺好的 。
5 、探影的外观的确还是挺不错的。侧面看起来挺小巧，挺可爱的 。
大众探影有哪些隐藏功能?
1 、”的相关介绍：大众探影有哪些隐藏功能有：永久关闭自启停；单门解锁 ，按一下解锁主驾门 ，按两次解锁四门；轻触转向闪3次可以改为闪5次；开门亮刹车灯；急刹车时高位刹车闪烁 。以大众探影2021款5L自动悦智联版为例：其是一款5门5座SUV，长宽高分别为4194mm、1760mm 、1601mm ，轴距为2651mm。
2 、另外 ，探影的后悬挂为扭力梁式非独立悬架，个人是对大众的底盘调校比较认可的 ，质感有高级感不敢说 ，但对碎石或小颠簸路面的处理还是相当可以的，不会让车内驾乘人员有强烈不适，属于那种软中带硬的特性 ，也可以理解为有韧性 ，不会让车身晃动特别厉害，弯道支撑性相当棒 。
3、探影采用了和海外版T-Cross一致的内饰设计 ，虽然看起来也没太多新意但层次感方面表现的很好 ，各项功能上手都很容易，保持了大众一贯的理念 。此外 ，试驾车型的内饰添加了与车身同色的内饰颜色搭配 ，更具时尚感。多功能按键区域集成了语音助手 、液晶仪表盘的信息切换以及多媒体调节等功能 。
4 、英寸的中控触摸屏为全系标配，功能和老款车型并无区别 ，不过在左侧增加了一栏实体功能键 ，方便了驾驶员的操作 。
5、外观来看，大众探影基于欧洲T-Cross车型研发 ，基于MQB-A0平台打造 ，定位为小型SUV。前脸采用大众家族式设计风格，头灯与大尺寸前格栅相连，拥有普通版和R-Line两种风格的前保险杠设计。长宽高为4194/1760/1601mm ，轴距为2651mm 。尾部采用贯穿式的尾灯组造型与隐藏式的排气设置 。
把1.4T放在小型SUV上表现如何?试驾:一汽-大众探影
1 、虽然定位于小型SUV ，但是好在探影有着同级别较高的轴距（轴距为2651mm），使得前后排乘坐起来并不拘束。图中体验者身高为178cm ，在整体的乘坐空间上 ，无论是前后排的头部 、腿部空间都有着不错的表现 。后排中央地板隆起的高度也并不大，不会严重影响到后排中部乘客的乘坐舒适性 。
2、内饰：整体表现中规中矩 驾驶体验：4T发动机动力澎湃 编辑总结：不得不说 ，再次见到探影时 ，其依旧让笔者感受到了容易上手、大众品质 、年轻时尚等属性，虽然少了些初见时的兴奋与好奇 ，但更多的是熟悉与安心。
3 、整车内部算是简洁吧 ，黑色真皮加打孔设计，再配上红色的线条 ，只能说规矩 ，没有太大的亮点，整个中控平台上配备了3英寸液晶仪表盘，德系风格 ，不夸张 ，稳重设计 。座椅上主驾6向电动调节，副驾4向调节 ，够用 。整个车身不到2米 ，不算大体型SUV，我65的个子开这个车 ，算是过的去。
4、技术下放：将全液晶仪表 、智能互联等原本仅见于高端车型的配置 ，下放至小型SUV市场，提升产品竞争力 。双车战略补充：与上汽大众途铠形成差异化竞争 ，覆盖更广泛的细分市场 ，巩固大众在SUV领域的领先地位 。
5 、整个动力系统运行和匹配非常好。一汽-大众影探的动力输出没有突兀的爆发点，表现一贯平顺 ，非常适合日常驾驶 。变速箱的探索是兢兢业业的 ，积极的升档，换挡速度，逻辑都没得选 。最重要的是 ，很多消费者担心的低速顿挫并没有出现在影探中 ，这无疑是一件积极的事情。
6、一汽大众探影定位于小型SUV，官方指导价格为149-199万元 ，搭载4T/5L两套动力总成 ，下面就来看看这款车的具体表现。外观来看，大众探影基于欧洲T-Cross车型研发 ，基于MQB-A0平台打造 ，定位为小型SUV 。
试驾大众探影,感受来自大众的年轻化
1 、虽然探影的整体内饰风格秉承了大众的简洁之风，但回想起刚刚在路上试驾的时候 ，对车内各项功能按键都能“如臂使指 ” 。这时候我才发现 ，随着新能源带来各种大屏幕 、各种功能，其实还是不太符合我的使用习惯 ，也就是“难上手 ”。
2、动力方面 ，探影拥有两种动力单元可供年轻消费者选择，分别为5L自然吸气发动机和4T涡轮增压发动机，两款发动机全部来自EA211平台 。传动系统则匹配6挡自动变速器及7速双离合变速箱 。而本次试驾的车型搭载4T发动机的280TSI车型 ，最大马力150马力 ，峰值扭矩250牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。
3 、凭借其技术底蕴与品牌认可度 ，后续推出的大众SUV没让国人失望 ，探岳 、T-ROC探歌以及探影等车型迅速爆红，在其细分市场拥有一席之地 ，无论是日系还是国产品牌都倍感压力 。而在近日 ，大咖正好拿到了一汽-大众探影的试驾车，近距离接触了几天后算是摸清了它让人喜爱的几点原因 ，下面就来分享一下 。
4、小型SUV一直拥有年轻 、潮流的标签 ，而一汽-大众似乎与这个有点距离。探影刷新了大家对大众的认识，从发布会到车型的设计 ，大众get到了年轻人每一个点 。从鲜活个性的外观到精致多彩的内饰设计 ，每一处细节都在透露着引领时尚的年轻气息 。
5 、我们这次能够试到的车型全都搭载了大众的黄金动力组合——TSI+DSG，只不过根据车型定位不同，会有4TSI和0TSI的机型 ，匹配的变速箱型号也会略有不同。 先从最便宜的说起 。 大众目前在中国市场最入门的SUV车型有两款 ，分别是一汽-大众探影和上汽大众途铠 。
6、年少有为不自卑，大胆地选择一辆属于自己的SUV去感受生活的柴米油盐酱醋茶以及诗和远方。 本次选择的车型分别来自 一汽 - 大众 和东风本田 ，两家厂出产的汽车几乎占据中国汽车市场的半壁江山 ，不仅技术先进，而且耐用可靠。
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